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13/12/2016
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UBERIZACIÓN DE LA ECONOMÍA FRANCESA: UN IMPACTO POSITIVO SOBRE EL EMPLEO, PERO ¿CUÁNTO DURARÁ?

UBERIZACIÓN DE LA ECONOMÍA FRANCESA: UN IMPACTO POSITIVO SOBRE EL EMPLEO, PERO ¿CUÁNTO DURARÁ?
  • Francia es uno de los líderes en la economía colaborativa en Europa, con más de 50 empresas en este ámbito
  • Antes de 2012, un desequilibrio entre la oferta y la demanda en sectores tradicionales. La situación de cuasi monopolio en los taxis y el sector hotelero en la región de París con solo 4,000 licencias de taxis creadas en los últimos 70 años y un déficit de 7,000 cuartos de hotel en París
  • Después de 2012 y la llegada de Uber y AirBnB, la tasa de ocupación hotelera parisina permaneció estable, hasta los recientes ataques, 45,000 vehículos privados de alquiler fueron contratados en Francia desde 2009

 

Las insolvencias de la compañía de taxis son en gran medida compensadas por la contratación de vehículos privados de alquiler en la región de París

 

Las insolvencias de la compañía de taxis en Francia incrementaron cerca del 60% en un año, aumentando de 141 casos en agosto de 2015, a 224 a finales de agosto de 2016 y resultando en la pérdida de 3.38 empleos en promedio. En la región de París, las insolvencias en la compañía de taxis aumentaron en un 135% entre 2013 y 2016, representando un cuarto de las insolvencias totales del sector en Francia. Opuestamente, la creación del sector de vehículos privados de alquiler se ha multiplicado por siete desde 2013, para alcanzar 14,404 emprendedores a finales de agosto de 2016 y generando 2,964 empleos. La región de París ha experimentado el mayor incremento desde su creación, multiplicando por 9.5 sobre el mismo periodo, y representa alrededor de 78% de la los vehículos privados de alquiler en Francia (en agosto de 2016).

 

La comparación entre las cifras de las insolvencias en los taxis y la de los vehículos privados de alquiler en Francia muestra que la llegada de estos vehículos al mercado cubre ampliamente las insolvencias del sector – aún después de tres años, una edad crítica para la compañía.

 

En París, el sector hotelero tradicional, reaccionó de manera menos abrupta a la llegada de Airbnb, hasta los atentados

 

A pesar de la llegada de Airbnb a la capital francesa en 2012, las insolvencias en el sector hotelero disminuyeron entre 2012 y 2014, en un 58%. Esto fue a pesar del hecho que el número de cuartos disponibles de Airbnb incrementaron en un factor de ocho. Debido a que la oferta en cuartos de hotel en París era inadecuada, esta oferta adicional sólo sirvió para cubrir el vacío.

 

Sin embargo, en 2015, esta dinámica comenzó a revertirse y las insolvencias de las compañías en el sector experimentaron un fuerte incremento de 117%. Los ataques terroristas al comienzo de finales de año paralizaron las estadías hoteleras en París, las cuales cayeron alrededor de 5 puntos (entre junio de 2015 y junio de 2016), a pesar de que el tráfico aéreo incrementó en un 3% durante el mismo periodo. Ciertamente, Airbnb captó un porcentaje de esta diferencia, las habitaciones disponibles se duplicaron en un año, superando las 55,000 a finales de agosto de 2016.

 

Para contrarrestar esta presión en el sector hotelero tradicional, el gobierno planea tener controles más estrictos sobre estas plataformas. Las medidas potenciales incluyen un impuesto sobre los ingresos adicionales para las compañías de alquiler, limitaciones en el número de días que puede ser arrendada una residencia y la armonización entre las condiciones de acceso para la contratación de vehículos privados de alquiler y regulaciones de los taxis.

 

Una caída de 20% en la oferta de la contratación de autos privados de alquiler podría aumentar la tasa de desempleo en 0.15 puntos

 

Un nuevo marco regulatorio contempla, entre otras cosas, reducir la oferta de los vehículos privados de alquiler. Sin embargo, el impacto negativo sobre el empleo, podría ser significante en la región de París.

 

Para determinar si estas reformas son favorables o perjudiciales a la economía real, Coface ha creado un modelo que explica las consecuencias sobre la tasa de desempleo, si los vehículos privados de alquiler fueran removidos de la región de París (en combinación con la caída subsecuente en las insolvencias en el sector de taxis tradicionales).

 

Si tomamos en cuenta el efecto sobre las compañías de taxis tradicionales, el análisis muestra que una caída del 20% en la oferta de vehículos privados de alquiler, podría resultar en un incremento de la tasa de desempleo en 0.15 puntos. Evidentemente, si la oferta cae, incrementarían los niveles de desempleo.

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